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新華社北京12月6日電 美國海軍4日公布“哈里·杜魯門”號航空母艦4起事故的調查報告，顯示航母戰(zhàn)斗群人員在打擊也門胡塞武裝行動中，飽受導彈襲擊侵擾，承受高壓，暴露出訓練不足、設備維護不善等多重問題。

參與打擊胡塞武裝期間，“杜魯門”號航母損失3架F/A-18“超級大黃蜂”戰(zhàn)機。事故共導致美國海軍損失超過1億美元，另有多人受傷。

缺乏訓練、誤傷友軍

去年12月，隸屬于“杜魯門”號航母戰(zhàn)斗群的“葛底斯堡”號導彈巡洋艦在紅海水域擊落一架“超級大黃蜂”戰(zhàn)機，機上兩人彈射逃生。美軍將此事定性為“疑似友軍誤傷”，當時沒有披露更多信息。

根據(jù)本月4日公布的調查報告，當時“杜魯門”號航母戰(zhàn)斗群正防御胡塞武裝發(fā)射的反艦巡航導彈和攻擊型無人機。“葛底斯堡”號誤將“超級大黃蜂”認作胡塞武裝導彈，向其中兩架開火。

根據(jù)這份經嚴重刪節(jié)后發(fā)布的報告，這起事故主要歸咎于“葛底斯堡”號戰(zhàn)情中心的士兵，稱他們缺乏訓練、過度依賴科技。

2024年6月26日胡塞武裝公布的視頻截圖顯示，胡塞武裝在不明地點發(fā)射導彈。新華社發(fā)

航母住宿艙險被刺穿

今年2月中旬，“杜魯門”號航母在地中海水域埃及塞得港附近與一艘大型商船相撞后受損，被迫前往一處美海軍基地維修，艦長戴夫·斯諾登因此去職。報告稱，但凡相撞位置前移約30米，“撞擊很可能會刺穿一個住宿艙，里面有120名正在睡覺的士兵”，艦長斯諾登當時命令“減小相撞角度、延遲相撞時間，很可能因此才避免了更嚴重的損失和潛在的人員傷亡”。

報告說這起事故的主要原因是當時掌舵的軍官以“不安全”速度駕駛航母，未能及時更改航線以避免與商船相撞。

兩架“超級大黃蜂”墜海

一名艦上軍官告訴調查人員，航母3月15日維修完成后返回紅海，此后幾乎每天執(zhí)行飛行任務，承受著高強度戰(zhàn)斗任務壓力。

4月28日，一架正準備入庫的“超級大黃蜂”戰(zhàn)機滑出甲板墜海。據(jù)報道，事發(fā)時該航母正在急轉彎，以躲避胡塞武裝的火力攻擊。

據(jù)報告描述，當時任務過于頻繁，以致航母甲板無法保證每10天清理一次，因而“更臟更滑”；航母急轉彎時，未通知操作戰(zhàn)機入庫的士兵，導致這架飛機滑落甲板墜海。報告說，無法判定相關制動系統(tǒng)為何沒起作用，但建議取消上述士兵的操作資格。

5月6日，即美國總統(tǒng)特朗普宣布與胡塞武裝?；甬斕?，又有一架“超級大黃蜂”戰(zhàn)機在降落航母時墜海，原因是阻攔索斷裂。調查顯示，因設備維護不善，連接阻攔索與甲板下制動液壓系統(tǒng)的電纜系統(tǒng)缺少一個部件。時任艦長肖恩·貝利認為，維護不善、缺乏重視，導致這起“本可避免”的事故發(fā)生。

        2024年7月20日，以色列國防軍證實當天對也門胡塞武裝發(fā)動了空襲，以報復近幾個月來以色列遭受的“數(shù)百次襲擊”。新華社/美聯(lián)

敲響“警鐘”

本輪巴以沖突2023年10月爆發(fā)后，胡塞武裝在紅海航線打擊關聯(lián)以色列的船只。2025年3月，美軍發(fā)起打擊胡塞武裝軍事行動后，胡塞武裝也頻頻襲擊美國航母及其隨行艦只，雙方5月6日宣布達成?；饏f(xié)議。

美國智庫蘭德公司高級政策研究員布拉德利·馬丁認為，“杜魯門”號多起事故為美國海軍敲響“警鐘”，“海軍還沒有準備好應對長時間作戰(zhàn)”，而“杜魯門”號“顯然已到了窮于應付的地步”。

調查報告隱去了問責部分的內容。美國海軍將領詹姆斯·柯比本月4日告訴媒體，已對4起事故全部涉事人員問責。（海洋）